有的几家研究所和各家厂矿企业的研究力量整合起来，由原来的上沪飞机设计所牵头组建。

最后是整合生产分工，集团内部围绕着飞机各大部分，进行彻底的分工，学罗罗公司的那一套做法，专业化，分工化，改小而全，小而散变成小而精，小而美。

搞翅膀的就专门搞翅膀，搞仪表的就专门搞仪表，别乱掺和，当然这一块超级复杂，他只是说了一个大概，具体会进行详细分工。但是计划被拆分，藏在深山中的那几个厂子肯定是捞不到的。

这三块属于应有之意，他这么说出来，大家都能接受，原来那种全国抽调人员的模式，肯定是要改革的，孙祖杰这么做对所有人都有好处，也能让人安分不少，谁不愿意去上沪工作。

可是下面的事情就不是那么回事了，关于军转民，孙祖杰提出目前集团重点发展三个项目：

第一个是麦道的组装飞机方案，现在谈判还在进行，进展的相当顺利，有望在八三年启动项目。这一块技术负责方华夏飞机研究院，生产负责方上飞厂。

孙祖杰很明确的说道，“我们组装麦道飞机，是为了以后有机会生产咱们的大飞机，必须学会按照国际标准设计飞机，生产飞机，飞机要能拿到国际适航证。

所以研究院需要潜心研究麦道的各种技术文件，上飞厂要搞清楚他们的生产流程，检测标准等，各配件厂要能够根据麦道的标准生产出合格的零配件。只有这样，我们这一次组装麦道才算是成功。”

他话音刚落，上沪飞机设计所的总设计师老马终于确定了孙祖杰上一次开会所说的运十六是忽悠人的，飞机研究院那么多人去研究麦道去了，他这个下一代飞机还怎么设计？

他有些无力的往后一仰，心如死灰，十多年功夫毁于一旦，慢慢得马老眼前就有些黑暗，就在此时身边的人也感到不对，“老马！老马！”

眼看着有些混乱，上面的孙祖杰发现情况不对，立刻停了下来喊人。老马是国内大飞机设计的头号核心专家，他一倒这个会议根本开不下去。

众人手忙脚乱的将老马送到了医院，然后直接进了急救室，孙祖杰看旁边的一位同志正在忧郁的抽烟，他也要了一根，手忙脚乱的点着，连连吸了几口，紧接着他就是一阵咳嗽，这是他第一次抽烟。

他知道华夏飞机很多人对他一肚子怨气，上来就毫不留情的停了运十和两个涡扇项目，而现在老马倒下了更是火上浇油，现场这么多人不说话，就是对他无声的抗议。