，你就要启动干线飞机的研发计划。

这么大的项目，凭你们一家企业吃得消吗？别到时候搞得不上不下，可就不好了！”

厉老的关心，孙祖杰当然明白，只不过他很清楚机遇的重要性，错过了再就回不来了，他正色说道，“厉老，我也知道现在启动负担太大，可是有时候做事不能只看到困难，也要考虑到机遇。

nn子的航空技术很先进，但是他们现在的政策非常混乱，经济更是一塌糊涂，只要我们捨得花钱，就可以获得非常多的技术支援。

错过了这个机会，下一次有没有同样的机会可就不知道了，俄罗斯的辉煌历史告诉我他们不会一直这么傻下去。”

孙祖杰说完，厉老恍然大悟，孙祖杰这一层考虑确实很有道理，怪不得报告递交上来以后，很多老同志会那么支援，显然他们也看到了这一层。

但是这份报告同样争议非常巨大，最大的问题就是华国目前的经济看起来支撑不起一款大飞机的研究。

当然孙祖杰也许可以大力出奇蹟，可是把希望寄託在一家企业身上本来就不合理，孙猴子万一来一个钓鱼工程，到时候国家损失就大了！

不过反对者的理由也很充分，孙祖杰都说了，实在没办fa hui出售下面的子公司股权来筹资，欧派三大电器这些年牛气冲天，每一个都很有实力，只要卖掉一部分股权，融到的资金就足够支援干线飞机的发展了。

对于孙祖杰这种说法，一些沉稳的老同志就很有看法，卖卖卖，怎么就这么捨得！再说了卖掉的钱还不是兄弟单位的，都是国家的钱，有区别吗？

到了九十年代之后，孙祖杰的大项目一个接着一个，现在几十亿的投资项目已经有好几个了，这还不够，他竟然还要启动百亿华元以上的干线飞机研发计划。太激进了，实在是太激进了，这不是好大喜功是什么。

不过支援的同志就说，人家本事大，华投的业绩也不错，只要能撑得住，你管人家怎么乾的，真是皇帝不急太监急。

吵吵闹闹间，华飞的干线飞机计划过渡到技术方案，这一回吵的更凶，华飞将大量对外采购子系统，方案中留给国内航空企业的只有一个大壳子。

反对的人鄙夷的说道，就造了一个大壳子都要这么多钱，他可真是捨得！不求你百分百国产化，至少一半国产化要有吧！搞来搞去，所谓的国产大飞机原来是这个样子！

但是民航局和科工委华航集团对这个技术方案却出人意料的表示了支援，自家人知道自家事，民航大飞机的难度太大了，国内能造好大架子，做好整合已经是难能可贵了，孙祖杰这个方案至少非常实际。

事实上这三家态度也各有不同，民航局的态度有些暧昧，他们更喜欢购买更安全的进口波音飞机，但是如果华飞这么造大飞机，他们也勉强可以接受，飞机差一点没有问题，只要安全无大碍就好。

去年华国一口气进口了一百多架波音飞机，花了几十亿美元，中枢领导心疼得不得了，所以这两年考察华飞的领导一个接着一个，民航局都看在眼里，记在心里。

而运十曾经的大吵架，孙祖杰的蛮横，更是让民航局记忆犹新，现在孙祖杰的前途更加明朗，只要华飞的飞机质量可以接受，他们也不会冒天下之大不韪去阻拦。

再说想挡也挡不住呀，联合航空现在的飞机和航线甚至于比东航还要多，只要联航坚持用自己的飞机，谁也拦不住，所以不管美欧怎么游说，他们也不会反对，看着就是了，谁让孙猴子的布局这么厉害呢！

如果说民航局是无可奈何的话，那科工委和华航集团就是欣喜若狂了。九十年代中期，华国的军工业投资陷入低谷，此时已经不是日子难过的问题，而是生死存亡的问题。

与其他兄弟单位的悲催不同，华飞和华动因为被划