方面已经没有了优势，他们有的只是经验和见识，除此之外就是一些图纸了。

这不，第二天卡明斯基就带来了一份资料，刘琅只是看了一眼就眼冒精光。

这是一份关于合金材料的详细分析报告，这种合金材料学名为“高强度钛钢金属”，专门应用于航空科技，是耐高温合金，同时也具有非常好的可朔性，当然，这种金属也足以胜任数控机床的主要部件。

卡明斯基原来的工作就是针对飞机合金材料，尤其是发动机材料，并且参加过参加过安—225飞机的建造，要不然也不会有那套图纸，现在他彻底“解放”了思想，既然刘琅的水平比他还高，那他也不用藏着掖着了，干脆先来点干货。

他不仅仅拿出图纸，还要为大家上一堂课。

“燃烧室用高温合金燃烧室所受的机械应力较小，但热应力较大，对材料的要求主要有高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能；足够的瞬时和持久强度；良好的冷热疲劳性能，良好的工艺塑性和焊接性能；合金在工作温度下长期组织稳定。

导向叶片用高温合金导向叶片的第一级是涡轮发动机上受热冲击最大的零件之一。

但由于它是静止的，所受的机械负荷并不大。通常由于应力引起的扭曲、温度剧烈变化引起的裂纹以及过燃引起的烧伤，使导向叶片在工作中经常出现故障。根据导向叶片工作条件，要求材料具有如下性能足够的持久强度及良好的热疲劳性能；有较高的抗氧化和抗腐蚀的能力；如用铸造合金，则要求具有良好的铸造性能。

涡轮动叶片用高温合金涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。

涡轮盘用高温合金涡轮盘在工作中受热不均，盘的轮缘部位比中心部位承受较高的温度，产生很大的热应力。

榫齿部位承受最大的离心力，所受的应力更为复杂。为此对涡轮盘材料要求有合金应具有高的屈服强度和蠕变强度；良好的冷热和机械疲劳性能；线膨胀系数要小，无缺口敏感性，较高的低周疲劳性能…………！”