上下俯仰的角度、高度

不过在那个老师介绍到这里的时候，张伟其实也是比较开心的。

因为飞机还有自动驾驶功能，自己差点儿把这点给忘了。

然后，在记住了这最为主要的几个按钮之后，才是真正的学习之路，因为那几个按钮都是比较简单关键的。

后面的这些个一排一排的按钮，才是自己需要记的。

f/d——flightdirector，飞行指引仪，是afds的总开关。

a/tar——autotrottlear。

自动油门预位，就是自动油门挂上了，以后会配合各种模式自动工作的。

接下来那个旋钮是表速/马赫数旋钮，用它来改变上方窗口中的ias（dicatedairspeed指示空速或叫表速）和ach（马赫数）。

旁边的黑色圆形按钮sel是选择窗口中是显示表速还是马赫数。

thr——按亮后，激活thrref模式，发动机以当时能发出的最大推力工作。

viavigation垂直导航）。按亮后，系统按fc中的垂直剖面运行，控制飞机何时爬升、下降。

lnav——（teralnavigation水平导航）。按亮后，完全按照fc中的航路运行，控制飞机何时转弯。

spd——按亮后，激活spd（speed速度）模式，同时其上方的窗口中显示出目标空速，你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后a/t会自动调整油门去追赶此目标空速。再按一次灯灭，上方窗口变为空白，飞机按fc计算出的经济空速飞行

flch——（flightlevel空层转换）。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。如现在是在fl280（即28000英尺），将alt窗口中的高度调整到30000，再按亮flch，激活flchspd模式，此时发动机将会开到最大，飞机按照spd窗口中的速度爬升。同样，下降时发动机关至慢车。

以上spd、thr属于a/t模式，vnav、flch

spd属于pitav属于roll模式。

下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗口中的航向。

sel——旋钮中间有个按钮写着sel（select），当用旋钮调好航向后，按sel，激活hdgsel模式（headi航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调整旋钮，飞机随时转向。

hold——航向保持。按亮后激活hdg

hold模式（headghold航向保持），飞机立刻改平，并维持此航向。

在那旋钮的底部上还套着一个旋钮，那是bankliit最大坡度限制旋钮。

以上均是roll模式。

再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式按钮。

按亮后激活v/s（垂直速度）模式，通过左边的滚轮上下滚动，改变上方窗口中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。

hold——高度保持。按亮后激活althold模式（altitudehold高度保持），飞机立刻改平，并维持高度。

在手忙脚乱时，把航向和高度两个hold按亮，飞机就稳下来了。

这个按钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两眼。

这个按钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。

hold上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。

但并没有单纯的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如现在高度8000英尺，自己用高度旋钮把上方高度窗口显示的值调到1200