岛。

长兴岛，是崇明三岛中距海城市区最近的一个，仅需半小时车程。

长兴岛南岸有深水海岸线近20公里，水深12米至16米，最深处达22米，宽度为1000米左右。

水情稳定，没有泥沙淤积，适合建造码头、港口机械、造船、修船、物流中转基地。

江南造船厂的长兴造船基地就位于长兴岛南岸。

长兴造船基地使用海岸线3.8公里，建造了4个大型船坞，年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。

它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地，最大的船坞长达580米、宽120米，足以建造大型舰只，包括航母。

第二天上午。

毕方八号从海城上空飞过，片刻之后就到了长兴岛。

在地面人员的指引下，毕方八号停到了一个巨大船坞后方的露天停车场中，直接占了三个车位。

钟成和周虎等人下了飞机，迎接他们的是东南研究院的陈院长一行人。

陈院长安排人带李少杰二人去休息，他亲自带着钟成和周虎前往研发院的会议室。

一路上，陈院长给钟成介绍了一下东南造船厂的历史。

在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有的两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，专门制造船炮军火和各种机器。

在江南机器制造总局诞生了华夏第一台车床，自行建造了华夏第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了华夏第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了华夏第一炉钢……

作为“华夏第一厂”，东南造船厂见证了一个半世纪的沧桑，历久弥坚、长盛不衰，创造了上百个华夏第一，被誉为民族工业和军事工业的发祥地、产业工人的摇篮。

钟成心中充满了感动，但他作为华夏工业的从业人员，今天也是第一次对这个工业“老字号”有所了解，也感叹着媒体对这华夏第一厂的宣传太少了。

但陈院长最后也说了，“华夏第一厂”那已经是历史了。

现在的“华夏第一厂”已经是红星重工集团，而且还是世界第一厂。

红星重工集团就是华夏人的骄傲，更是华夏工业人的标杆！

其实毕方八号降落的停车场离研发院的会议室很近，步行十分钟就到了。

因离开会还有一点时间，所以陈院长就带着钟成到一号船坞参观了一番。

这里的一切都非常大，龙门吊、起重机、船坞泵房、坞门、冷加工设备、机加工设备等，都比钟成常见的设备大上几号。

周虎说，东南造船厂才是真正的重工业，红星重工都稍微轻了点。

但这些设备的自动化程度很低，在现场还有大量的作业人员进行危险的高空作业、密闭空间作业，装配效率并不高。

造船厂应该是工业智能机器人的用武之地！