很是平常，并没有掀起哪怕是一朵小浪花，因为这些信息交流太平常，并且很快就有另外一件大事吸引了大家的眼球。

这件大事是王工对三艘帆船的“魔改”提前完成了。

六月十五日，王工宣布，三艘帆船的强化改造全面完工，并于当天就把船移交给了朱徐彭胡四人。

大家在参观了改造后的帆船后认为，王雪工程师对这三艘帆船的改造花了不少功夫，并对其强化改造的项目纷纷点赞。

其中最引人注目的是三艘帆船的硬帆被改装成软帆，单桅的刺客号还增加了船尾横衍帆，女权号和提莫队长号的双桅上增加了上支索帆。

而且还更新了操帆系统，让升降帆变得更加的简便。

其实这只不过是枝节性质的改造，朱北国他们满意地看到，重大的内在改造一共有三个方面

首先，意料之中的是增加了机械动力系统，这是一种微缩简化版的骄傲级动力系统，斯特林发动机、空气压缩机、储气罐和配套的操作系统都是来自旧世界的现成物资，因为王工对这个改造项目的准备工作做得早且充分，所以这个最费工时项目反而得以提前完成。

除了动力系统外，第二个最引人注目的改造当然是安装在船头的轻型臼炮。

考虑到臼炮发射时的后坐力可能会对木制船体产生的隐性破坏，王工强化了船头的木制横梁，还专门设计了一副具有一定缓冲功效的铁架。

不过呢，由于增加了上述系统，让这三艘木制帆船的有效载荷降低了许多，因此为了提高船舶的载荷和安全性，王工查阅了大量的资料，又搞出来具有重大意义的、或者说是相当与众不同的第三个重大改造她给这三艘帆船加装了一套能提高船舶稳定性、航速和浮力的特殊结构大型水下轻木双水翼。

事实证明，王工的这种设计十分的成功，除了稍微损失了一些转向灵活性外，这种水翼设计不仅增加了浮力还极大的提高了船舶的航速。

这是因为由于水翼的作用，降低了船体的水下阻力，因此让航速有所提高，经过测试，其经济航速平均可达七到八节，顺风时的最大航速居然接近了十二节！

还有，由于这种大型轻木双水翼本身就具备相当可观的浮力，而且当船舶有了一定的航速后，还会因为水翼表面的水流流速差产生向上的升力，这个原理可以参考那个著名的“伯努利定律”，于是这个结构在进一步提高船舶的浮力和航速的同时，还极大增强了船舶在航行时的抗浪稳定性。

后来的历史证明，这是一件具有重大意义的技术改进。