“其实这些工人的身体还不错，他们这两天正在逐渐恢复过来，已经可以进行低强度劳动，这个营地就是他们修出来的，除了营地之外，刚才咱们登陆的码头也是他们修出来的，他们还在营地里打了两口井，只可惜都是咸水不能饮用，目前我们的饮用水还要从关塔那摩军营运过来，虽然有点麻烦，不过这种情况应该不会持续太久，我已经命人向关塔那摩方向寻找合适的定居点，只要找到，我们就马上迁过去。”尼尔森这几天的成绩真不小。

其实修建营地和码头都不是高强度劳动，毕竟营地只需要简单平整一下土地就行，而码头因为缺少材料，也并不是砖石结构，仅仅是用木材修了一个栈道而已。

尼尔森说的“关塔那摩”并不是关塔那摩湾，而是凯马内拉北方的关塔那摩市，用“市”来形容也不大合适，毕竟五十年前那里刚刚有人定居，大概三十年前，有一些海地的法国人移居到关塔那摩，此后关塔那摩才逐渐发展起来。

也没发展多好，这年头古巴的人口还是大多都集中在类似巴亚莫、圣地亚哥这样的大城市，类似关塔那摩这样的小地方，最多也就是个镇子，有那么百十户人家，对李牧没有任何威胁，甚至连“钉子户”都称不上。

“既然身体不错，那就开始工作，先从修筑公路开始，修一条从关塔那摩湾到凯马内拉的公路——”李牧牢记“要想富、先修路”，不把交通的问题解决掉，想发展难如登天。

“公路——”尼尔森马上就直了眼。

哦哦，这年头还没有“公路”这个说法，应该是“马路”才对。

也不对，这年头的“马路”并不是二十一世纪常见的沥青公路，而是用碎石子铺成的路，中间高两边低，便于排水路面宽阔，因为发明人姓“马卡丹”，所以在天朝被称为“马路”。

马路和沥青公路之间还有一种公路叫“柏油马路”，这种公路透水性差，雨天容易滑，天太热了路面还会融化，同样是性价比不高。

李牧说的“公路”是“沥青公路”。

沥青公路，其实就是天朝的高速公路，这种路面透水性好，雨天不容易打滑，天热也不会融化，而且方便维修，从性价比角度上看是上上之选。

要铺设沥青公路，肯定需要大量的沥青，这要是在美国或许费点事，但在古巴，这还真不是问题，就在距离关塔那摩两千公里的特立尼达岛上，有一个天然的沥青湖，那里的沥青要多少有多少，关键是英国人现在还没有认识到沥青的价值，他们要到十几年后才会开始出售沥青，所以现在的沥青是免费的。

免费——

就冲着这两个字，就算是特立尼达岛在南极，李牧也要雇船去拉。

“那么，我们现在要做的是什么？”尼尔森的老练仅限于熟悉的领域，一旦到了陌生领域，尼尔森也是抓瞎。

这就能看出穿越者的好处，没吃过猪肉还能没见过猪跑，李牧稍微回忆下修筑公路的场面，就给出自己的建议：“修筑沥青公路需要大量的石子，同时还需要一些工程机械，工程机械的问题你不用担心，你先把石子准备好，等机械运过来就马上开始。”

沥青公路并不是李牧的发明，在李牧生活的这个年代，欧洲的一些大城市比如巴黎、伦敦已经基本上全部铺设了沥青路面，李牧要做的是雇佣熟练的技术人员以及购买大量的工程机械。

当然了，这年头的工程机械并不是摊铺机和压路机之类的大型工程机械，而是手工操作的原始工程机械。

这已经足够了，李牧也不是铺机场跑道，这年头也没有重型卡车，铺设一条可以供马车行驶的公路，要求并不太高。

李牧的最后一站是医院，医院里住的都是华人伤兵，一位跟着李牧从美国来的医生带着十几名古巴护士照