出来，才开始铺设铁轨，而是只等可以大量生产铁轨了，就立即命人大量制造当时还不成熟的火车，开始铺设轨道，在实际运用当中，总结和改进火车。

必须一提的是，大乾王朝的铁道跟李存上一世的铁道有所不同。

简单点来说就是，大乾王朝的铁道比李存上一世的铁道宽了差不多一倍。

据说李存上一世最早的铁路列车是用马拉的，所以当时铁轨的宽度就等于两只马马屁股的宽度。

后来这样的铁轨修了很多，蒸汽列车才研发出来。

为了与传统铁路兼容，蒸汽列车便也对齐了马屁股。

反过来，新修的铁轨也要对齐蒸汽机车，这就没法改了。

以上一世的中国为例，要想修宽，就必须得对全国十万多公里的铁路线进行统一改造，而且还得包括线路、桥梁、隧道、车站……

还有，李存上一世的车厢也不可能修宽，不然车厢就会撞到信号机等设备上。

再后来，内燃机车出来了，电车也出来了，马力一代比一代大，体积也越来越雄壮……

然而，李存上一世的铁路大业已经积重难返了，根本不可能将铁轨或是火车加宽！

尽管我们确实需要更宽一些的火车。

而大乾王朝则不同。

大乾王朝的工业革命才刚刚开启，有些错误可以轻而易举的改正过来，不，是避免。

就像这铁路宽度。

大乾王朝没必要限制到一点四三五米。

李存直接走了四步（大根三米宽），让钱氏给记录下来，然后就以这个宽度作为铁轨的宽度。

另外，在铺设铁轨时，李存特意让人在铁轨与铁轨之间留出足够的宽度，站台和其它配套设备离铁轨也要保持足够的宽度。

总之，就是李存他们这世人要为后世子孙扩建火车时，留出足够的空间。

当初，大乾王朝为了治理黄河，最多的时候，征集了一千多万的民夫。

后来，随着黄河被治理得七七八八了之后，应唐恪的奏请，大乾朝廷只留下了一小部分民夫继续治理黄河。

可这被裁掉的大部分民夫，并不愿意就此散去。

大乾王朝是有偿治理黄河——不仅给民夫分良田，还给民夫工资和不错的待遇。

因此，这些民夫为大乾王朝治理了几年黄河了以后，发现他们不仅拥有了他们以前想也不敢想的一百亩肥沃的良田，还攒下了一笔可观的身家。

由于李存主导的农业改革，也就是大力推广红薯、土豆、玉米的种植，以及推广先进的耕种技术、不断改良粮食作物的品种，大乾王朝早在五年前就已经不再缺粮食了，不仅如此，往后那几年，大乾王朝的粮食产量翻着倍的往上涨，其最直观的体现就是，仅仅五六年时间，大乾王朝的人口就翻了一倍多，达到了快两亿五千万。

另一方面，由于农耕技术的大大加强，又由于大乾王朝硬令不论是谁，身上都不得多于一百亩良田（其家想要多种些粮食，就必须多拉人头，这也是造成大乾王朝人口暴增的原因之一），使得不少劳动力得以解放出来和闲置下来。

这些劳动力，为了给自己家里创造更好的生活，主动挤进了各个新兴的工业行业。

这无疑又大力推动了工业的发展。

再说回当初治理黄河的民夫。

他们一年只有春耕、秋种时比较忙，平时的时候，家里的庄稼由女人和孩子料理就足够了，甚至春耕、秋种的时候，他们都可以花钱雇人帮着种。

倒是这报酬高又不是特别繁重、待遇还很不错的治理黄河的工作，相比较起来，丢不得。

——丢了以后，他们不知道还能不能再找到这么好的工作