第二百零七章 目标不仅仅是利益(2 / 3)

你们可真行。我真还没到身体吃不消的程度,如果到了的话,我自己会说的。”

听到这话,陈昊坚决地摇了摇头,回答道:

“不,你不会说的,甚至你都不会知道自己的身体已经到极限了。你以为我们那么多倒在工作岗位上的同志是怎么来的?这方面的教训我们太多了,无论是在你身上、还是在其他人身上都不能再犯了。”

“好好好......算是被你说服了。不过,在休假期间,我要求跟项目组保持联系,尤其是,如果祁连发动机要在近期启动商业化的话,所有细节必须通知给我。”

“商业化?那么快?你从哪里来的消息?”

陈昊疑惑地问道。

“这还不明显吗?如果不是要商业化,上面怎么可能那么急着要给祁连造势。他们想要做的是尽快扩大祁连的影响力,尽快实现大飞机商发的国产替代,然后制造纯国产的大飞机,再用这些大飞机去取代现在国内航司在役的客机。”

“按照我的估计,这个动作估计会在几年之内就彻底做完。到时候,这整个世界就会变得不一样了。”

叶舟一边说着,一边感叹地在脑海里回忆起巨龙之心的某一个结局,在那个结局里,华夏建立了覆盖全球的空中丝绸之路,而这一个庞大计划,也正是从大推力发动机商用开始的。

现在,花轿项目领导小组的成员显然已经做出了决定,甚至以连他都没有想到的超高效率跨出了这第一步。

看来,这条空中丝路的建成,恐怕会比他预想的要更早一点。

“具体会是什么情况?你现在已经有初步判断了?”

陈昊用不敢相信的眼神看着叶舟,他当然能明白发动机商用的意义,但是他确实不太清楚,叶舟所说的“世界会变得不一样”是什么意思。

听到陈昊的问题,叶舟没有立刻回答,而是沉吟片刻后才开口问道:

“我问你啊,海洋运输和航空运输最大的差异是什么,你知道吗?”

“运力、成本和时效性。海洋运输运力大、成本低,但时效性也差,航空运输相反。”

叶舟点点头,继续说道:

“那你知道,现在海洋运输的单位运输成本,大概是空运的多少倍吗?”

陈昊眉头紧皱,回答道:

“莪之前确实了解过这方面,根据我的记忆,海洋运输的成本大概是空运成本的13到15倍左右。你的意思是,我们会让空运成本低于海洋运输成本?这不太可能吧?”

叶舟赞许地看了陈昊一眼,他能回答出13倍这个数字,说明他对国际货运行业确实有所了解。

不过,这样的了解其实已经远远落后了。

停顿了片刻,他开口回答道:

“你说的答案是对的,但是,也不完全对,因为那是三年之前的数据。而现在,因为某些因素的影响,海运的成本已经上升到仅是空运成本的3-5倍的程度,原因只有一个----别误会,这个因素只是表面原因,真正的原因是,全球进出口不平衡的严重加剧,或者说,生产制造中心的极速聚集。”

“你应该知道,在目前这种情况下,全球接近一半的各类货物都要从某几个生产制造中心发出,而这些生产制造中心所能承载的运力是有限的。”

“他们的港口不能立刻扩大,他们的集装箱数量不能立刻提升,他们的货轮同样也不能立刻下水。”

“这就是问题的关键,生产能力和货运能力的不匹配,造成了海运价格和成本的疯狂上涨。”

“而这种不匹配,绝对不会仅仅发生在现在,也绝对不仅是因为我所说的那个因素的原因。”

“在未来的一段时间里,随着我们国家生产力的进一步提