大众的品牌力，在国内出现了明显的下滑趋势。

所以以前万年不打折的大众，最近几年也开始频繁打折，甚至打折的力度还一年比一年大。

至于美系车，那就更不用说了。

从来都是定价高高，但最后是当初定价有多高，后面打折就有多很。

唯有日系，却一直在执行，只要定价就绝不轻易打折的定价策略。

还真别说，他们这样一搞，还真把他们自己给抬了起来。

因为售卖价不轻易打折，这样二手车价格也坚挺的狠。

加上国内越来越多的老百姓，开始理智选车，所以日本车在国内倒是越来越好卖了。

以前的消费者迷信德国大众，那是因为大家都没车。

总觉得德国车牛掰，德国车是标杆，再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣，人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。

所以就迷信德国车就是好。

可等后来，大家都长大了，成家了之后发现。

什么特么驾驶乐趣，什么特娘的人车合一，忽悠谁呢？

尤其是买第二辆车的车主，基本很少会买德系车了。

为啥？

这和国内的用车环境有关，本来大多数情况买车，就是早晚通勤。

走的都是拥堵路段，可你德国车还特娘的用干式双离合，搞得很多车主对双离合都心有余悸。

还屁的驾驶乐趣？

然后就是大多数情况下，国内的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。

所以你说吧，你德国车就算性能在猛，又有个卵用？

难道我驾照是可以无限扣分的吗？

所以很多消费者，对车的需求也就变了。

年轻不懂事的时候，还觉得德系车好，操控好，有驾驶乐趣。

可到后面等自己能买得起车的时候，主要就考虑那么几方面了。

首先省油，然后空间大，最重要就是品质稳定，小毛病少。

这么综合下啦一比，拿出了日本车还有谁？

这也是日系车开始在国内市场渐渐占据上峰的主要原因。

而现在随着坦克300的出现，最起码丰田这边的人开始觉得他们的好日子要到头了。

你看人家的车，要颜值有颜值，要空间有空间。

你要都市驾驶省油，人家能给你把油耗降到四点几。

你想去越野，人家能带你上山下河！

你就说说，日系车里，有那个能在他面前笔画一个回合的？

所以就在坦克300混动版正式上市的第二天。

普拉多的价格开始应声而降，最开始的崩塌是从二手车市场开始的。

实力不允许我低调