后者，以团队行动而言，一个人触碰到了水渍，因此而亡。借此，其余的玩家明白这点，有意躲避，真正造成的伤亡也有限。

游戏的难点，不在于游戏，而在于人心。

每名玩家都有自己不同的心思，在陌生环境，抱团是一定的，但只会形成不同的小团体，而不是统一行动的队伍。

这就造成玩家们人为制造出来的第一个难点，因各自搬运时间的不同，放弃的早晚，统一行动的工人鬼魂被分割成无法控制，单独行动的个体。

在这之前，明白规则的话，是可以刻意控制，引导工人鬼魂的行动，让它们不具备威胁，制造安稳搬运的环境。

可因为玩家们各自的行动，这就导致后来玩家们搬运货运箱子时，总会有空着手的工人鬼魂来追赶。

本来如果可以齐心协力，按照接力的方式，在工人鬼魂搬运货运箱子回仓库时，从装货区仓库朝车站搬运货运箱子，在它们来追赶时及时停下，安全可以得到保证。

如此反复，最后每名玩家通过这个游戏，能够获得远不止3枚愿望铜币的收获。

哪怕这时候，已经有玩家死去，成为了乘客鬼魂。

按照它搬运货运箱子时耗费的时间，和仓库的距离而言，在第三个货运箱子被搬进仓库，乘客鬼魂解除限制前，那时候玩家们接力搬运的大数量的一批箱子，也到了离车站极近的位置。

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到这时，它解除了限制又如何？追不到的。

码头范围本就不小，车站又是一个安全区，找不到玩家的乘客鬼魂只会四处游离搜寻，不会固定停在某个位置。

这是苏山现在所能想到的，玩家可以取得最大收益，同时也能够避免更多伤亡的办法。

但因为人心，包括他自己在内，都被即死游戏揣摩得毫无秘密可言。

导致后来游戏进行到一半的时候，苏山想到了接力货运箱子的办法时，也没有告诉其他的游戏玩家，只在纪泽言那里透露了一点。

其实，当出现第一名玩家死亡的时候，夺命速递这个游戏，最致命的一条隐藏极深的死路，已经逐步解除限制。

码头上的鬼魂解除限制需要时间，即死游戏就给它时间，利用的就是玩家们初到一个陌生环境，刚开始必然小心翼翼，谨慎探索的心理。

包括后来玩家不同的选择，搬运货运箱子的时机，也都无意间给鬼魂解除限制提供帮助，

连带后来苏山自以为得计的谋划，也是因为疏忽大意，才酿成了最后的结果。

有谁会想到，这个游戏中，最危险的其实不是工人鬼魂，而是死去的玩家呢？

即使是看到玩家成为鬼魂的那一刻，都察觉不到过多的危险，因为工人鬼魂，乘客鬼魂两者身上的规则近乎相同。

恰恰因为各自的身份，工人鬼魂和乘客鬼魂，有本质上的不同。

这也是最致命的一点。

工人鬼魂解除限制，需要玩家和它们之间默契的合力，搬运完码头上除仓库区域外的货运箱子才会解除。

玩家死后，衍生出的乘客鬼魂，仅需要搬运三个。

而这点，早在游戏开始之初，即死游戏便已经清晰注明，给出隐晦的提醒。

码头工人死后，还因为生前的工作，在码头上继续工作。

这不明显吗？

玩家死后，同样加入了搬运货运箱子的大军，又是因为什么？

当然是他们来到码头的契机，那个即死游戏发布的任务！

要不是靠着一开始徐源发现并收集的冥币，只怕他能不能活下来都还是个未知之数。

将这场游戏中出现的生路，死路，一一标明，对于自己所犯