又响了，是集团公司总经理周志耿秘书打来的，心里一惊，马上接通：“杨秘书你好，请讲……啊？周总要来……怎么安排……哦……哦……明白了，好的。”

肖严和文绍杰都听着曹清连的通话呢，都知道是总经理要来站上检查，待曹清连放下电话，都上来询问究竟。

原来总经理周志耿要添乘列车去南津车站，添乘之前要先检查一下车站的工作，现在马上就到贵宾室。于是，大家都不敢怠慢，赶快前往贵宾室迎接。

铁路领导添乘列车，一般来说就是要登上火车头，在火车头上既可以查看司机的操作情况，又可以查看铁路沿线的线路、信号、供电等设备和沿途环境状态，发现并纠正可能存在的安全问题，这是领导检查工作的一种比较好的方式。铁路领导干部会经常安排添乘检查，上级对这种检查也有硬性要求，每月都有量化的标准，也是考核各级干部履职情况的重要内容。

今天下午周志耿安排的这次添乘有三个目的，除了添乘检查本身，还有两个：一个是到南津站检查春运，因为刚才南津站发生了候车旅客受伤的情况，受伤的原因是由于大风天气影响，广场的临时候车棚发生坍塌，砸伤了10余名旅客。万幸的是，旅客们都是轻伤，没有造成大的后果。不过这也让集团公司吓得不轻。二是周志耿趁添乘机会，要提前安排来神州车站检查一下，这是他春运开始后第一次来神州站检查，前几天他来过车站坐车，但只是顺便听取了一次汇报，并没有到岗位检查。因为董事长张进喜爱到车站检查，周志耿就来得少了点，这里面似乎有点微妙。不过也能够理解，对于董事长检查过的地方，总经理如果再检查就不好表态，所以就只好避开一下了。

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曹清连与肖严、文绍杰等人刚赶到贵宾室，周志耿的车就进院了，时间很紧凑，曹清连第一个上前迎接，随后是文邵杰和肖严。周志耿与大家一一握手之后，在站长的引导下进了贵宾室，这是周志耿的习惯，他从来不会直接去现场。周志耿虽属于性格直爽之人，但长期在北京的机关岗位，在工作作风上，自然就带有机关的风格，到下面单位检查，习惯坐下来听取汇报。

……

领导来到车站，一般都是站长第一个先照面，虽说肖严是部长，但因为是机关部门负责人，车站地盘则直接属于车站管，站长属于“地主”，所以站长在前头无可非议。但是，假如是迎接大领导，站长陪同集团公司的领导一起迎接，那情况就不一样了，曹清连就不能轻易主动站到前头，除非集团公司领导指示让他引导，或者是需要车站亲自汇报时，曹清连才可在前头，这是基本的规矩。

作为站长，在接待方面必须保持头脑清醒，不能越位，也不能缺位，越位了领导忌讳，一定会报复你；缺位了也会遭到领导批评，认为你关键的时候不能冲在前面，那也不行。

譬如，大领导来车站检查，如果是边看边检查，站长与集团公司领导一起陪同检查，那站长就得见机行事，需要集团公司领导汇报时你得让开，需要车站汇报时你必须上前。如果大领导突然询问车站的一些情况，集团公司领导掌握不准，站长又不能及时跟进，造成领导被动了，那站长的日子也就不好过了。

况且，上面有些大领导还总有一种习惯，检查工作中总爱提问一些数字或者冷门问题，让下属回答，以此来检验下属的水平，或是有意给下属来个下马威，这也是一些领导惯用的手段，先把你问住了，让你害怕和畏惧，马上上下级之间的距离就拉开了。

特别是一些水平不怎么样的上级领导，更喜欢用这一招来对待下属，先把下属镇住，树立自己的威严，让你怯我、怕我，这样就好驾驭了，免得下属不恭不敬。

且不说领导检查工作，就是一般的领导坐车和下车