张进喜在神州车站召开动员会之后，迎接士心军的检查便紧锣密鼓地展开了。

由于正值春运繁忙阶段，每天车站领导都要包保车间，盯控重点时段和重点列车的客流组织工作。而如今，为了迎接士心军的检查，却又增加了更多的工作量，使得曹清连他们忙得不亦乐乎。

按道理说，对于接受上级领导的检查不应该过多忙碌，也不应该过多准备，而是应该如实展现日常工作状态，如实汇报单位的工作情况，既应汇报成绩，又应该汇报和反映存在的问题，以便让上级领导了解现场情况，掌握基层实情，为领导决策提供第一手资料。

但是，现实却不一定是这样，这要看单位的具体情况，工作做的出色的单位，当然就不怕领导检查，反之，当然就一定会害怕检查的。

其实，对于曹清连来说，却不仅不害怕检查，反而他还真的希望有高层领导来车站看看，特别是这次士心军来检查，曹清连希望能够让士心军看看神州车站的工作创新做法，他相信领导会满意的，因为曹清连清楚，不夸张地说，在他治理下的神州车站，很多做法在铁路同行中是引领潮流的。

像应急指挥中心的作用，火车票余额适时对外公布，与公路交通运输部门合作共建，安装道岔融雪装置，还有在职工中推广快乐工作理念等等，都是实打实的亮点。

然而，即使如此，他们还得按照常规检查做更多的准备工作，特别是在所谓的“内务”工作的准备上，需要下一番功夫，这方面的确也是车站的短板。

所谓“内务”工作，主要就是各种台账记录等，是最让人伤脑筋的。因为这次士心军检查，是一个庞大的团队，会有一大群工作人员检查基础工作，而检查基础工作的重点主要就是各种管理台账和资料，这方面的内容很多，是容易挑出毛病的方面，说实话，车站在这方面还不太过硬。不太过硬，就是没有在各种记录和台账上下过多功夫，或者说是没有那么多的功夫去写、去记甚至去编。因为客运大站的工作太繁忙了，不仅领导们没有功夫去写、去编，工作人员也是没有功夫去“制造”和“发挥”。

那么基层单位都有什么台账呢？说起来可多了去了。

比如仅本级涉及领导班子成员的日常会议种类，不包括年度定期的，按要求就有：党委会、党政联席会、党政工团联系会、行政办公会、党委办公会、职代会联席会、安委会、安全分析会、主业经济活动分析会、副业经济活动分析会、班子民主生活会、党小组民主生活会、月度生产例会等等，至少不下20种。

有会议当然就得有台账，有记录，不仅集体有记录，大多还需要个人有记录，而个人记录方面不止是参加会议需要记录，一些工作过程也需记录。比如要求领导班子到现场的检查巡视，各种谈心和家访活动等等，都需如实记在台账上或笔记本上，亦或者是两者都需记录。有些除了记录，还需汇总填写到表格上，报到上级备案备查。

以上这些台账、记录、写实，都是检查组下来检查的重点内容之一，也就是所谓的工作“痕迹”，而“痕迹”留的怎么样，也是检查组评价单位和个人工作质量的重要依据。

虽说处处留“痕迹”有点形式主义，但现实之中却总也避免不了。因此，每逢检查组检查，单位都少不了要在台账记录上下一番功夫。

为了统筹好各项工作的顺利推进，曹清连经过与文绍杰商量，决定对领导班子的分工做临时调整，一大部分领导还得集中盯好春运工作，绝不能在这个关键节骨眼上出现问题，而另一部分领导，主要就是副书记高奇山和副站长靳开江，负责协助站长书记，做好迎检准备工作。

列车运行信息系统第二天就开通启用了，道岔融雪装置也在张进喜交代后，由邬良亲自安排，立即