运输调度的关键人物。当车站提出列车停靠站台的方案时，同样需要向调度部门报告并得到许可。此次集团公司安排的迎检工作中，邬良肩负着运输组织的重任。在审核车站提交的方案时，他亲自将原本计划在二站台接车的方案调整到了一站台。

当然，邬良的初衷可能是出于好意，认为在一站台迎接领导更符合常规，既便利又显得有档次。然而，他却疏忽了一个重要事实：一站台是低站台，根本无法满足动车的停靠需求。这个小小的细节被他忽略，最终导致了这场尴尬的局面。

杨维新接着说：“我看呀，能够让列车进一站台，确实对于咱们的接待工作很有好处，这一点你们最清楚。那么，现在无非就是需要考虑，如果列车停靠一站台，我们看看能采取什么办法让领导下车，咱总不能让领导跳车吧，是吧？好了，咱们开动脑筋想一想，看看都有什么高招。”

杨维新的目光扫过众人，脸上露出一丝期待。他知道，这个问题看似简单，但要找到一个既安全又得体的解决方案却并不容易。

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话音一落，几位你看看我，我看看你，然后还是曹清连先开了口：“安排人员在车门处直接接应？那显然不行，那和跳车差不多……那除此之外，也只有用梯子是比较合适的。”

曹清连的话打破了沉默，其他人纷纷点头表示认同。然而，他们心中都明白，即使使用梯子，仍然存在一定的风险。毕竟，领导们的安全至关重要，任何一点疏忽都可能导致不可挽回的后果。

杨维新赞同地看着曹清连，表示道：“确实如此，使用梯子或许是最佳的解决方案，其他方法可能都行不通。”他们所说并无错误，铁路工作人员对此心知肚明。这不禁让人回忆起过去几年间，铁路春运期间曾增开了一种临时列车，以铁路棚车替代客车车厢，即常说的“闷罐车”或“大棚车”。这种车辆通过活动梯子来满足旅客上下车的需求，许多百姓都曾乘坐过这样的列车。

“可是，那种简易的活动梯子，如果用来供士心军这样的领导下车，未免太过简易和寒酸了，这恐怕也是不合适的。”肖严在一旁说道。

“那用什么梯子合适呢？哪有供这种动车车门使用的梯子呀，根本没有。”文绍杰说。

就在大家又陷入僵局的时候，还是杨维新说话了，他呵呵笑了一下，说道：“我看，你们就费点劲，找地方制作一些木梯子吧，这应该是解决问题的最佳选择，要想法做的结实耐用上档次，最好是带扶手的，让领导下车就像下飞机的旋梯一样。当然，如果能加上一点红地毯，那就更显得有档次了。为了让我们的领导高兴，赢得他的满意，咱们就不能计较成本了，再者做几个梯子也花不了多少钱。清连，绍杰，你们看怎么样？”

杨维新提出的这个意见倒是一个好办法，只是这样确实有点麻烦和浪费，可是为了接待好士心军，也必须舍得才行。

方案就这样定下来了，按照这个方案，曹清连让马宏亮抓紧安排人去落实，因为距士心军检查还不到四天的时间，并且还得确定规格和尺寸，时间很紧，不能延误。

给列车车门做专用梯子，这在全铁路系统来说，恐怕是从来没有先例的事情，也只有接待士心军才会下这么大的功夫。

把迎检的具体方案确定之后，杨维新又对曹清连和文绍杰嘱咐：“清连，绍杰，我来开会之前，董事长和总经理都交代我，让我无论如何还要提醒你们，这次领导来车站检查至关重要，你们一定要高度重视。董事长还交代，除了做好迎检工作本身，还要注意一个问题，这段时间，正是春运客流高峰期，你们一定得盯紧现场，在这个关键节骨眼上，无论是安全方面还是服务质量方面，均不能发生任何差错，否则那就非常被动了，你们明白董事长的意思吧