让人匪夷所思，这架法航航班的撞山事故就是其中之一。

是记不清哪一年撞山、在哪撞山，但记得有个小小的小数点和忽略同界面的不同模式转换导致了飞机坠毁，设备设计上的隐患报销了一架飞机外加上头的一堆人！

刚才看电视，勾起了心底的记忆，再打电话向自己的飞行员确定之后，果然就是自己看过纪律片介绍的那起坠机事故。

这会晚餐吃得七七八八，任然在餐厅里的伙计们的话题也有不少转到飞机上，这里有不少人会驾驶飞机，特别像几名红魔鬼，他们都会飞苏联好几种型号的作战飞机！

全能战士，虽然技术可能没专职飞行员那么好，但至少会驾驶，还实际飞过段事件。

10天前那架飞机因为自动驾驶仪选用模式错误导致坠机，大家的嘴里这还不是最离奇的事故，保罗就说到一起更奇怪的空中事故1983年发生在加拿大，机型是当时最新型的波音767，同张楠的座机属于同一个大型号，只不过出意外的那架是初期型。

“飞到半路双发先后停车无法重启，而油量表上显示燃油并没有泄露，飞机有足够的油料。

还好运气不错加上机组成员技术高超，飞机成功迫降在一个跑道成了赛车场的旧机场里，只有十来个乘客在紧急离机时受了点微不足道的轻伤”

保罗说故事，查里兹塞隆在一边听得津津有味那时候她才8岁，根本没听说这起发生在北半球的航空事故。

“调查人员检查了机上的几个油箱，居然发现里边空空如也！”

女孩子听到一这问了句“什么原因?”

保罗笑笑，道“这其实也是个双模式没严格转换的问题。飞机起飞前要加油，机场地面加油车是按照039升039为单位计数，这显然是按照容积计算。

但飞机是要用重量单位计算航程需要的油量，这对有重量限制的飞机而言非常重要——那时候加拿大的航空公司一直习惯是用英制的039磅039作重量计算，加油前地面工作人员需要先经过容积单位与重量单位之间的换算，才能知道到底需要给飞机加多少燃油…”