趟没给堵在半道上…”

孟买的公共交通主要靠的是铁路网，特别是每天早晚高峰时段，铁路承担了巨大的人员流动压力一旦铁路出点什么问题，全城交通就算基本瘫痪！

那帮恐怖分子还真会挑地方，孟买早高峰时段的通勤火车不仅仅车厢里边人挨人、前心贴后背，连车厢门这些位置都会挂着不少人。

大炮仗一响，死伤惨重！

联合电视网在孟买的记者骑摩托上下班这事其实还是个福利，因为摩托车是电视网记者站的财产，油费都是记者站出，一切原因来自于第一任站长。

孟买的记者站刚组建那会，站长先生自己开陪给他的一辆专车，另外站里还给配了辆采访专用车，都是大名鼎鼎的大使牌小轿车，还是增加了空调设施的最新豪华型，就少了两个反光镜。

不过还没过两个月，快被孟买这座城市极度混乱的交通环境逼疯的站长先生向总部打了份报告，获得批准后就把自己那辆刹车偏软、转向灯形同虚设、连个反光镜都没有的专车给卖了，去换了几辆摩托车。

普通轻便摩托有，连车况还算不错的越野摩托都有。

留下的那辆采访小车也是偶尔才用，站长先生将自己的落脚点搬到距离办公室才100米地方，接下去的任期内就打算要么骑摩托出门，要么干脆办公室、楼下西餐厅、临时高级公寓三点一线混日子。

混过半年就回美国，将来打死不再来这个奇葩的地方！

之前每次有点事要出门的时候，车子一开出南城就歇菜，走路的、骑自行车的、坐三轮车的人都比汽车快，甚至神牛车都能超汽车！

站长先生甚至都不敢开车了，这孟买的司机太恐怖，个个都能去当赛车手！

而那辆采访车也不好用，不是说车子不好，这大使牌怎么着也是印度名牌，有空调更是享受，但路不给力呀！

一出门不久就会塞车，四个轮子直接成废物，总不能只在南城活动吧。

别出心裁的将摩托车当采访用车后，记者们平常工作效率比使用轿车高出几个级别去！

这一出去采访，两个人骑上辆摩托车，后座的人一边斜挂摄像机，另一侧是三脚架，后头背着电池、话筒包，无论是在车流密集的大路上风驰电掣，还是为了避开人都走不过去的拥堵而超小巷近路，那都是如入无人之境！

再说还很拉风！

在孟买骑摩托一点不丢人，甚至还是会另大部分市民羡慕的交通工具，有私家车的土豪终究是极少数。

至于满大街的小车嘛，其实其中绝大部分都是公车现在印度玩的还基本上是计划经济，正打算改一改。

因为孟买的通勤火车常会误点，站长先生看到一帮手下特别爱护站里的这几辆摩托车，就问大家住哪。

要是才十几二十公里的，那还不如骑车上下班，至少不会迟到；

还知道手下这些家伙基本上都是看着光鲜，其实一点不富裕的样子货高种姓，连油钱都站里出。

这决定得到了员工们的一致拥护，这样甚至还能偶尔提高工作效率有时候可以直接从家中出发前往采访地点，不需要到办公室取车与设备。

这个站长心大，昂贵的设备都能让员工带回家，还好一次也没被偷过。

美国来的人不知道，他的举动都在一定程度上提升了员工们的社会地位！

每天穿着电视网的摄像背心、骑着帅气的摩托车上下班，有时候还会背着摄像机回家，这左邻右舍看到了都羡慕羡慕一份好工作，还有好工作的福利！

等第一任美国站长卸任回国时，都有员工舍不得这么个好领导而掉眼泪的。

还好，之后骑摩托车上下班、城内采访的传统留了下来，都成了孟