在出发前半个月，贝利亚将一份详细的报告放在了斯大林的办公桌上，报告中写道“从莫斯科到波茨坦共1923公里，其中苏联境内1095公里，波兰594公里，德国234公里。

为保障安全，内务人民委员会出动17万人，红军出动1515人，每公里铁路有615人站岗，车队有8辆装甲列车。”

八辆重装装甲列车保驾护航，斯大林的装甲专列在途经乌克兰和波罗的海沿岸时，就被当地武装骚扰不断，装甲专列部队几乎每天都要和那些分裂份子打上一仗。

在经过波兰城市波兹南附近时，一股人数不少的当地武装伏击了开道的巡逻列车，但他们立即被潮水般涌来的苏军和来自装甲列车的密集弹雨淹没。

有人沿线巡逻检查，还有开道车，地雷那是没有，除了埋伏的坦克和重炮，装甲列车什么都不怕！

最终，斯大林乘坐装甲列车，安全且顺利到达德国波茨坦，并安全返回了莫斯科。

对张楠而言，对装甲列车的最初印象来自于抗战电影，小鬼子使用的铁甲车看着就像个铁乌龟。

像《铁道游击队》里，这装甲列车可没少出现。

一战那会装甲列车技术就已经很成熟，可说是强力兵器，铁路的重要性那时候几乎无可代替，不单单有装甲列车，铁道炮也大发展。

像不少300毫米以上口径的铁道巨炮，那个年月就是超级大杀器！

不过等到了二战时，航空兵和装甲坦克兵的快速发展，降低了装甲列车在战争中的作用。

在欧洲战场，那时候装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒，普遍装备有高射炮和高射机枪，特别是在掩护大型铁路枢纽和铁路车免遭敌航空兵的袭击时，能起不少作用。

装甲列车的发展史上，沙皇俄国和苏联是运用水平最高的国家。

更早一些，在一战中运用装甲列车的主要有沙俄和奥匈帝国，而在两次世界大战之间和二战时，华夏、小鬼子、波兰、苏联、德国等都纷纷把装甲列车运用到战场上。

华夏有装甲列车的，比如奉军当初的装甲列车，在全华夏军阀中可算大名鼎鼎。

二战时，每个国家对装甲列车的运用理念不尽相同，德国主要在装甲列车上搭载二线装备，把装甲列车作为清剿游击队的利器；

而华夏、日本、苏联等国，则是把装甲列车当作一线的主战武器。

二战时，苏联的装甲列车都把t34的坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之类的先进装备都搬上了装甲列车，使装甲列车的发展达到了一个高潮。

为了应对不同的战场情况，这装甲列车还可以大体分成很多种。

比如简易简易武装运输列车，有些在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车就是，炮和牵引车都没有装甲保护。

还有一些是在动力车头的前面加一节无人货车，能防地雷爆破就行，这也算简易武装输送车。

这类车主要用来运输货物，最多再加点武装压车人员。

第二种就是运输警戒两用车，这类装甲列车上，有些就会装载上坦克装甲车辆，用来自卫。

更有甚者，会用用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进。

比如波兰在两次大战之间以雷诺ft17轻型坦克和tks超轻型坦克改装成的“r”型与“tk”型铁道巡逻车，这类一般作为装甲列车的机动辅助部队。

小鬼子也有类似的“铁道单车”，那年月给华夏游击队造成了不小的麻烦。

第三种是警戒列车，一般是自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，也可以牵引炮车作火力支援。

常见的