原因吗，自然很简单，就是因为他们的产品线太单一了。

主要就是SUV，而且几代同堂的老款冠军车型，虽然并没有出现疲态，但也确实让不少消费者出现审美疲劳了。

此前老魏也尝试过打造几款高端车型，甚至还大胆启用自己的姓氏，来开创了一个所谓的高端品牌。

但最后结局很惨淡。

从最初月销量几千台，到现在月销量一千多台，明显这个战略又失败了。

现在CC车虽然口碑有，品质也有，但销量却就是那么多。

年销量想要破百万，始终是一个难题。

这也成了老魏的心病。

要说CC为啥，这么难在销量上去的突破，其实很简单，因为他们没有自己的核心技术。

这一点就是他们和BYD最不同的地方。

早几年的时候其实CC却是靠着冠军车型，赚了不少钱。

但那时候也不知老魏怎么想的，并没有在研发上砸资金。

每年的研发费用，还不足BYD的一个零头，那段时间，他们可没少被人嘲笑是一家组装厂。

发动机是山寨的，没任何亮点可言。

变速器，用的要么是格特拉克，要么是博格华纳的，高级车就用采埃孚的。

自己就造个壳子，然后在内饰上拼命堆料。

想要靠这个手段来营造高级感，结果自然输的很惨。

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造出来的车，油耗高的吓人，动不动就十五六个油。

哪怕你车子内部皮革用的在高级，车子做的在安全，老百姓也接受不了哇。

这就是CC前几年战略失败的关键。

还好CC的领导者们，也意识到了这一点，从几年前就开始调整战略了。

在车型研发上，开始加大资金投入。、

终于在新车型上有了重大突破，比如今年，他们就有两款车卖的非常火。

这可是不在他们冠军车型范畴的两款新车。

一款是大狗，一款是坦克300。

大狗之所以火，靠的主要还是营销。

车子造型一般般，但架不住他们的营销团队，在网上和消费者互动玩得好。

车子没上市，就让消费者投票给车子取名。

最后搞出一个大狗的名字，让消费者们也很是意外。

因为能够从善如流的车企，这样听从消费者意见的车企，CC还真是国内第一家！

毕竟像这种让消费者投票来给车子取名的车企，CC还真就是第一家。

接下来就是今年魔都车展上爆火的那款坦克300了！

其实国内一直有很多硬派越野的爱好者。

可惜此前国内，并没多少车企能造出符合消费者审美观的硬派越野车。

此前北汽曾经有过机会，他们的40车型，就很受消费者追捧。

可惜因为涉及和奔驰方面的官司，拖拖拉拉几度跳票，等最后推出实车的时候，黄花菜都凉了。

广大消费者的热情，早就被消耗殆尽了。

另外就是车子自身的产品力也不过关，动不动油耗就二十几，谁受得了哇？

而CC这次就很好的抓住了重点，在硬派和油耗中间，掌握了一个非常好的平衡度。

车子本身外形就出彩，再加上配了自己研发的最新发动机，以及采埃孚的变速器。

加上不错的综合油耗，还有各种配置，所以一上市就成了爆款车。

甚至可以说，成为了今年的明星车型。

作为一款刚上市的新车，订单就已经接到了十几万。

如果不是因为车用IGB